S

SATELITE METEOROLOGICO:

Satélite artificial que realiza observaciones meteorológicas y las transmite a la tierra. (DAR-03)

SECCION DE MENSAJE:

Parte asignada de un mensaje que contiene elementos de información especificados. (DAR-10)

SECTOR DE COBERTURA:

Parte del espacio aéreo en el cual se proporciona servicio por una función determinada y en el cual la densidad de la potencia de la señal es igual o mayor que la mínima especificada. (DAR-10)

SECTOR DE GUIA DE MARGEN:

Parte del espacio aéreo, dentro del sector de cobertura, en el cual la información de guía de azimut suministrada no es proporcional al desplazamiento angular de la aeronave, sino que es una indicación constante hacia la izquierda o derecha del lado a que se encuentra la aeronave con respecto al sector de guía proporcional. (DAR-10)

SECTOR DE GUIA PROPORCIONAL:

Parte del espacio aéreo dentro del cual la información de guía angular proporcionada por una función es directamente proporcional al desplazamiento angular de la antena de a bordo con respecto a la referencia de ángulo cero. (DAR-10)

SECTOR DE RUMBO:

Sector en un plano horizontal que contiene el eje de rumbo, limitado por los lugares geométricos de los puntos más cercanos al eje de rumbo en los que la DDM es 0,155. (DAR-10)

SECTOR DE RUMBO FRONTAL:

El sector de rumbo situado al mismo lado del localizador que la pista. (DAR-10)

SECTOR DE RUMBO POSTERIOR:

El sector de rumbo situado en el lado opuesto del localizador respecto a la pista. (DAR-10)

SECTOR DE TRAYECTORIA DE PLANEO ILS:

Sector situado en el plano vertical que contiene la trayectoria de planeo y limitado por el lugar geométrico de los puntos más cercanos a la trayectoria en los que la DDM es 0,175.
NOTA: El sector de trayectoria de planeo ILS está situado en el plano vertical que contiene el eje de la pista que está dividido por la trayectoria de planeo radiada en dos partes denominadas sector superior y sector inferior, que son, respectivamente, los sectores que quedan por encima y por debajo de la trayectoria de planeo (DAR-10)

SEGUNDO (tiempo) (s):

El segundo es la duración de 9 191 631 770 períodos de la radiación correspondiente a la transición entre los dos niveles hiperfinos del átomo del cesio -133 en estado normal (DAR-05)

SEGURIDAD DE PERIMETRO:

Sistema de seguridad conformado por barreras y controles que delimitan una instalación aeronáutica. (DAR-06 - 17)

SELCAL:

Sistema que permite la llamada selectiva de aeronaves por separado en canales radiotelefónicos que enlazan una estación terrestre con la aeronave. (DAR-10)

SEMISECTOR DE RUMBO:

Sector situado en un plano horizontal que contiene el eje de rumbo y limitado por el lugar geométrico de los puntos más cercanos al eje del rumbo en los que la DDM es 0,0775. (DAR-10)

SEMISECTOR DE TRAYECTORIA DE PLANEO ILS:

Sector situado en el plano vertical que contiene la trayectoria de planeo ILS y limitado por el lugar geométrico de los puntos más cercanos a la trayectoria de planeo en los que la DDM es 0,0875. (DAR-10)

SENSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO ANGULAR:

La proporción de la DDM medida hasta el desplazamiento angular correspondiente, a partir de la línea de referencia apropiada (DAR-10)

SENSIBILIDAD DE DESPLAZAMIENTO (LOCALIZADOR):

La proporción de la DDM medida hasta el desplazamiento lateral correspondiente, a partir de la línea de referencia apropiada. (DAR-10)

SEÑAL:

Símbolo o grupo de símbolos expuestos en la superficie del área de movimiento a fin de transmitir información aeronáutica. (DAR-04 )

SEÑAL DE IDENTIFICACION FUERA DE COBERTURA:

Señal que se radia hacia aquellas regiones que no están dentro del sector de cobertura previsto cuando así se requiere para impedir específicamente una supresión indebida de una indicación de aviso de a bordo en presencia de una información falsa. (DAR-10)

SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TERMINAL (ATIS):

Suministro automático de información regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, durante las 24 horas, o determinada parte de las mismas. (DAR-04 – 11 - 15)

SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TERMINAL POR ENLACE DE DATOS (ATIS-D):

Suministro del ATES mediante enlace de datos. (DAR-11)

SERVICIO AUTOMATICO DE INFORMACION TERMINAL-VOZ (ATIS-VOZ):

Suministro del ATIS mediante radiodifusiones vocales continuas y repetitivas. (DAR-11)

SERVICIO DE ALERTA:

Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos, según convenga. (DAR-02 - 11)

SERVICIO DE BUSQUEDA Y SALVAMENTO AEREO (SERVICIO SAR):

Organismo ejecutivo coordinador, cuya misión es efectuar la búsqueda de aeronaves y salvamento de sus ocupantes, que se hallen en peligro o perdidos dentro de su área jurisdiccional. (DAR-12)

SERVICIO DE CONTROL DE AERODROMO:

Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo (DAR-02 - 11)

SERVICIO DE CONTROL DE APROXIMACION:

Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y salida de vuelos controlados. (DAR-02 - 11)

SERVICIO DE CONTROL DE AREA:

Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en las áreas de control. (DAR-02 - 11)

SERVICIO DE CONTROL DE TRANSITO AEREO (ATC):

Servicio suministrado con el fin de:

SERVICIO DE DIRECCION EN LA PLATAFORMA:

Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de las aeronaves en las plataformas. (DAR-11 - 14)

SERVICIO DE INFORMACION AERONAUTICA (AIS):

Servicio que tiene por finalidad compilar, editar, publicar y distribuir información aeronáutica relativa al territorio de un país y a las áreas fuera de su territorio donde el Estado tenga la responsabilidad de facilitar este Servicio de Información por acuerdo internacional. (DAR-15)

SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO (FIS):

Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos. (DAR-02- 11)

SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO (AFIS):

Servicio de información de vuelo y alerta que se provee a todas las aeronaves que se dirijan a aterrizar o despegar en aquellos aeródromos no controlados, en los que se proporcione este servicio. (DAR-02 - 10 - 11)

SERVICIO DE INFORMACION PARA LA OPERACION EN VUELO (OFIS):

Servicio de radiodifusión automático, habilitado en determinados lugares de una ruta, para proporcionar información de vuelo. (DAR-10)

SERVICIO DE RADIODIFUSION AERONAUTICA:

Servicio de radiodifusión dedicado a la transmisión de información relativa a la navegación aérea. (DAR-10)

SERVICIO DE RADIODIFUSION AUTOMATICA (ATIS):

El suministro de información regular y actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, mediante radiodifusiones continuas y repetitivas durante todo el día o durante una parte determinada del mismo. (DAR-10)

SERVICIO DE RADIONAVEGACION AERONAUTICA:

Servicio de radionavegación destinado a las aeronaves y a su explotación en condiciones de seguridad. (DAR-10)

SERVICIO DE TELECOMUNICACIONES AERONAUTICAS:

Servicio de telecomunicaciones que se proporciona para cualquier fin aeronáutico. (DAR-10)

SERVICIO DE TRANSITO AEREO (ATS):

Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo y control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o control de aeródromos). (DAR-02 - 04 -11 - 12 - 31)

SERVICIO FIJO AERONAUTICO (AFS):

Servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados, que se suministra primordialmente para seguridad de la navegación aérea y para que sea regular, eficiente y económica la operación de los servicios aéreos. (DAR-10 - 11)

SERVICIO INTERNACIONAL DE TELECOMUNICACIONES:

Servicio de telecomunicaciones entre oficinas o estaciones de diferentes Estados, o entre estaciones móviles que no se encuentren en el mismo Estado o que están sujetas a diferentes Estados. (DAR-10)

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (AMS):

Servicio móvil entre estaciones aeronáuticas y estaciones de aeronave, o entre estaciones de aeronaves, en el que también pueden participar las estaciones de dispositivo de salvamento, también pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de radiobaliza de localización de siniestros que operen en las frecuencias de socorro y de urgencia designadas. (DAR-10 - 11)

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (OR):

Servicio móvil aeronáutico destinado a asegurar las comunicaciones, incluyendo las relativas a la coordinación de los vuelos, principalmente fuera de las rutas nacionales e internacionales de la aviación civil. (DAR-10)

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (OR) POR SATELITE:

Servicio móvil aeronáutico por satélite destinado a asegurar las comunicaciones, incluyendo las relativas a la coordinación de los vuelos, principalmente fuera de las rutas nacionales e internacionales de la aviación civil. (DAR-10)

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO POR SATELITE:

Servicio móvil por satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas a bordo de aeronaves, también pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las estaciones de radiobaliza de localización de siniestros. (DAR-10)

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (R):

Servicio móvil aeronáutico reservado a las comunicaciones aeronáuticas relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o internacionales de la aviación civil. (DAR-10)

SERVICIO MOVIL AERONAUTICO (R) POR SATELITE:

Servicio móvil aeronáutico por satélite reservado a las comunicaciones relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o internacionales de la aviación civil. (DAR-10)

SERVICIO MULTICOM:

Servicio de radiodifusión de información de vuelo, emitido por aeronaves que se aprestan a aterrizar o despegar en aeródromos no controlados y sin Servicio AFIS, empleando una frecuencia VHF normalizada. (DAR-10)

SERVICIO UNICOM:

Servicio móvil aeronáutico de comunicaciones empleado por estaciones aeronáuticas de asesoramiento en aeródromos privados. (DAR-10)

SICOFISICO:

Expresión abreviada que se refiere a los requisitos sicológicos y físicos que deben cumplir los postulantes a Licencia aeronáutica. (DAR-01)

SIEMENS (S):

El siemens es la conductancia eléctrica de un conductor en el cual se produce una corriente de 1 ampere por una diferencia de potencial eléctrico de 1 volt. (DAR-05)

SIEVERT (Sv):

El sievert es la unidad de dosis de radiación equivalente, que corresponde a 1 joule por kilógramo. (DAR-05)

SIMPLEX:

Método en el cual las telecomunicaciones entre dos estaciones se efectúan cada vez en un solo sentido. (DAR-10)

SIMULADOR DE VUELO:

(Véase ENTRENADOR SINTETICO DE VUELO) (DAR-01)

SISTEMA ANTICOLISION DE A BORDO (ACAS):

Sistema de aeronave basado en señales de respondedor de radar secundario de vigilancia (SSR), que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de respondedores SSR. (DAR-02 –10 - 11)

SISTEMA DE CALIDAD:

La estructura de organización, responsabilidades, procedimientos, procesos y recursos para implementar la gestión de calidad. (DAR-15)

SISTEMA DE COORDENADAS CONICAS:

Se dice que una función utiliza coordenadas cónicas cuando el ángulo de guía descifrado varía como el ángulo mínimo entre la superficie de un cono que contiene la antena receptora y un plano perpendicular al eje del cono y que pasa a través de su vértice. El vértice del cono se encuentra en el centro de fase de la antena. Para las funciones del azimut de aproximación o de azimut posterior, el plano es el plano vertical que contiene el eje de la pista. Para las funciones de elevación, el plano es horizontal. (DAR-10)

SISTEMA DE COORDENADAS PLANAS:

Se dice que una función utiliza coordenadas planas cuando el ángulo de guía descifrado varía como el ángulo comprendido entre el plano que contiene la antena receptora y un plano de referencia. Para las funciones de azimut, el plano de referencia es el plano vertical que contiene el eje de la pista, y el plano que contiene la antena receptora es un plano vertical que pasa por el centro de fase de la antena. (DAR-10)

SISTEMA DE GESTION DE VUELO (FMS):

Sistema integrado, que consta de un sensor de a bordo, un receptor y una computadora con bases de datos de performance de navegación y de la aeronave, que proporciona valores de performance y guía R-NAV a un sistema de presentación y de mando automático de vuelo.

SISTEMA DE NAVEGACION COMO MEDIO PRIMARIO:

Sistema de navegación aprobado para determinada operación o fase del vuelo que debe satisfacer los requisitos de exactitud e integridad pero no es necesario que satisfaga los requisitos de plena disponibilidad y continuidad del servicio. Se mantiene la seguridad limitando lo vuelos a períodos especificados de tiempo, y mediante restricciones reglamentarias apropiadas. No existe ningún requisito de contar a bordo con un sistema de navegación como medio único en apoyo de un sistema como medio primario. (DAP-08 13)

SISTEMA DE NAVEGACION COMO MEDIO SUPLEMENTARIO:

Sistema de navegación que debe utilizarse conjuntamente con un sistema de navegación como medio único. La aprobación de medios suplementarios para determinada fase del vuelo exige que se transporte a bordo un sistema de navegación como medio único para dicha fase del vuelo. Entre los requisitos de performance del sistema de navegación para determinada operación o fase del vuelo, un sistema de navegación como medio suplementario debe satisfacer los requisitos de exactitud y de integridad para tal operación o fase del vuelo. No se impone satisfacer los requisitos de disponibilidad y de continuidad. (DAP-08 13)

SISTEMA DE NAVEGACION COMO MEDIO UNICO:

Sistema de navegación aprobado como medio único para determinada operación o fase de vuelo debe posibilitar a la aeronave satisfacer, en dicha operación o fase de vuelo, todos los otros cuatro requisitos de performance del sistema de navegación: exactitud, integridad, disponibilidad y continuidad del servicio. En esta definición no se excluye transportar a bordo otros sistemas de navegación. Cualquier sistema de navegación como medio único puede incluir un sensor (instalación autónoma) o varios sensores, posiblemente de distintos tipos (instalación multisensores)." (DAP-08 13)

SISTEMA DE TRAYECTORIA DE PLANEO DE DOBLE FRECUENCIA:

Sistema de trayectoria de planeo ILS en el que se logra la cobertura mediante la utilización de dos diagramas de radiación independientes espaciados en frecuencias de portadora separadas dentro del canal de trayectoria de planeo de que se trate. (DAR-10)

SISTEMA GEODESICO MUNDIAL 1984 (WGS-84):

Es un sistema de referencia geodésica normalizada basado en un "elipsoide geocéntrico referencial" para determinar coordenadas geográficas bajo un solo sistema mundial de coordenadas. (DAP-08 13)

SISTEMA GLOBAL DE DETERMINACION DE LA POSICION (GPS):

El sistema mundial de determinación de la posición (GPS) es un sistema de radionavegación por satélite que se sirve de mediciones precisas de distancia desde los satélites del GPS para determinar con precisión en cualquier parte del mundo la posición y la hora. (DAP-08 13)

SISTEMA LOCALIZADOR DE DOBLE FRECUENCIA:

Sistema localizador en el que se logra la cobertura mediante la utilización de dos diagramas de radiación independientes espaciados en frecuencias de portadora separadas dentro del canal VHF del localizador de que se trate. (DAR-10)

SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACION POR SATELITE (GNSS):

El GNSS es un sistema mundial de determinación de la posición y la hora, que incluye una o más constelaciones de satélites, receptores de aeronaves y vigilancia de la integridad del sistema, y que se puede aumentar, según sea necesario, en apoyo de la performance de navegación requerida durante la fase de operación en curso. (DAP-08 13)

SISTEMA MUNDIAL DE PRONOSTICOS DE AREA (WAFS):

Sistema mundial mediante el cual los centros mundiales y regionales de pronósticos de área suministran pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta con una presentación uniforme y normalizada. (DAR-03)

SISTEMA NACIONAL DE PRONOSTICOS:

Sistema coordinador mediante el cual los Centros Meteorológicos Regionales Nacionales, suministran servicios meteorológicos aeronáuticos normalizados. (DAR-03)

SITUACION ILICITA:

Todo acto de violencia, destrucción, daño, intento o amenaza, destinado a provocar o poner en peligro las actividades normales de personas, instalaciones, aeronaves y servicios de un aeródromo; o la omisión deliberada del cumplimiento de disposiciones de seguridad. (DAR-17)

SNOWTAM:

NOTAM de una serie especial que notifica por medio de un formato determinado, la presencia o eliminación de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fundente, hielo o agua estancada relacionada con nieve, nieve fundente o hielo en el área de movimiento. (DAR-10 - 11 - 15)

SOBRE-EMBALAJE:

Embalaje utilizado por un expedidor único que contenga uno o más bultos y constituya una unidad para facilitar su manipulación y estiba (no se incluyen en esta definición los dispositivos de carga autorizada). (DAR-18)

SUBCENTRO DE SALVAMENTO:

Dependencia subordinada a un Centro Coordinador de Salvamento establecido, para complementar la función de éste dentro de una parte determinada de una región de búsqueda y salvamento. (DAR-12)

SUBCENTRO METEOROLOGICO REGIONAL (SMR):

Dependencia encargada de expedir y divulgar información meteorológica para espacios aéreos, rutas y terminales a su cargo. (DAR-03)

SUPERFICIE DE APROXIMACION:

Plano inclinado o combinación de planos anteriores al umbral. (DAR-04)

SUPERFICIE DE APROXIMACION Y DESPEGUE PARA HELIPUERTOS:

Plano inclinado o una combinación de planos, de pendiente ascendente, a partir del extremo del área de seguridad y centrado en una línea que pasa por el centro del área de aproximación final y de despegue. (DAR-14)

SUPERFICIE DE ASCENSO EN EL DESPEGUE:

Plano inclinado u otra superficie especificada, situada más allá del extremo de una pista o zona libre de obstáculos. (DAR-04)

SUPERFICIE DE ATERRIZAJE:

Parte de la superficie del aeródromo declarada como utilizable para el recorrido normal en tierra o en agua, de las aeronaves que aterricen o amaren en una dirección determinada. (DAR-04 - 06)

SUPERFICIE DE DESPEGUE:

La parte de la superficie del aeródromo declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua, de las aeronaves que despeguen en una dirección determinada. (DAR-04 - 06)

SUPERFICIE DE TRANSICION:

Superficie compleja que se extiende a lo largo del borde de la franja y parte del borde de la superficie de aproximación, de pendiente ascendente y hacia afuera hasta la superficie horizontal interna. (DAR-04)

SUPERFICIE HORIZONTAL INTERNA:

Superficie situada en un plano horizontal sobre un aeródromo y sus alrededores. (DAR-04)

SUPERFICIE ISOBARICA TIPO:

Superficie isobárica utilizada con carácter mundial para representar y analizar las condiciones en la atmósfera. (DAR-03)

SUPERFICIES LIMITADORAS DE OBSTACULOS:

Serie de superficies que definen el espacio aéreo que debe mantenerse libre de obstáculos alrededor de los aeródromos y que marcan los límites hasta donde los objetos pueden proyectarse en el espacio. (DAR-14)

SUPLEMENTO A LA AIP:

Modificaciones temporales de la información que figura en las AIP y que se publica en hojas sueltas especiales. (DAR-15)

SUSTANCIA EXPLOSIVA:

Sustancia (o mezcla de sustancias) sólida o líquida que, de manera espontánea y por reacción química, puede desprender gases a una temperatura, presión y velocidad tales que causen daños a cuanto la rodea. (En esta definición entran las sustancias pirotécnicas, aún en el caso de que no desprendan gases. No se incluyen aquellas sustancias que de sí no son explosivas, pero que pueden engendrar una atmósfera explosiva de gas, vapor o polvo). (DAR-18)

SUSTANCIA PIROTECNICA:

Toda mezcla o combinación que, debido a reacciones químicas exotérmicas no detonantes en sí y autónomas, está concebida para producir calor, sonido, luz gas o humo, o alguna combinación de éstos. (DAR-18)

SUSTANCIAS SICOACTIVAS:

El alcohol, los opiáceos, los canaboniodes, los sedativos e hipnóticos, la cocaína y otros sicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, con exclusión del tabaco y la cafeína. (DAR-01 – 02 - 06)