LANZAMIENTO DEL ESTUDIO DE APROXIMACIONES SIMULTÁNEAS EN EL AP. AMB

En las instalaciones del Museo Nacional Aeronáutico y del Espacio (MNAE), se presentaron hoy los resultados del Estudio de Aproximaciones Simultáneas en el Aeropuerto Arturo Merino Benítez (AMB), proyecto colaborativo, desarrollado desde 2012 de manera conjunta entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) y un operador del sector. Su propósito es implementar mejoras operacionales y cambios en los procedimientos de vuelo para optimizar el espacio aéreo, incrementar la capacidad del aeropuerto y disminuir la huella de carbono de la aviación en Chile.

Las mediciones del impacto de este proyecto fueron realizadas por la Agencia de Sostenibilidad Energética a través de su programa Vuelo Limpio y arrojaron importantes beneficios ambientales y operativos:

Ahorro de tiempo: Los vuelos experimentan una reducción de tiempo de vuelo promedio de 2,5 minutos por aterrizaje.

Ahorro de combustible: Se registra una disminución promedio de 37 kg. de combustible por vuelo, lo que a escala anual representa un ahorro que supera los 570.000 kg. de combustible.

Mitigación de emisiones de CO₂: Al aplicar el factor de conversión estándar (1 kg de combustible = 3,16 kg de CO₂), la reducción anualizada de gases de efecto invernadero se sitúa en torno a las 1.800 toneladas de CO₂ evitadas. Cabe destacar que, según la Mesa de Trabajo Vuelo Verde, el conjunto de iniciativas ARNP en curso estima un ahorro global de hasta 2.250 toneladas de CO₂ al año.

Los resultados de este trabajo no solo mejoran la experiencia de vuelo y reducen costos operativos en la aviación civil, sino que también posicionan al Aeropuerto Arturo Merino Benítez como un referente regional en eficiencia operacional y sostenibilidad ambiental.

Entre los próximos pasos proyectados por la mesa de trabajo se encuentran la expansión de las aproximaciones simultáneas hacia la configuración de pistas del norte, la incorporación de condiciones meteorológicas instrumentales (IMC) para asegurar la operatividad con baja visibilidad y el mantenimiento de un esquema de monitoreo continuo.

Evolución Histórica de la Capacidad Aeroportuaria

El uso de las pistas del principal terminal aéreo del país ha experimentado una constante evolución en su capacidad declarada y tipo de operación:

1967: Operación con pista única para llegadas y salidas, con una capacidad de 29 operaciones por hora.

2005: Implementación de pistas segregadas (una para despegues y otra para aterrizajes) con operaciones dependientes, manteniendo la capacidad en 29 operaciones por hora.

2019: Transición a operaciones independientes en pistas segregadas, elevando la capacidad a 40 operaciones por hora.

2020-2023: Uso de pistas semi-mixtas con aproximaciones paralelas simultáneas, logrando 53 operaciones por hora para periodos de alta demanda.

2026 (Actualidad): Operación con pistas mixtas, que integran aproximaciones simultáneas y despegues independientes simultáneos, alcanzando una capacidad estimada de 65 operaciones por hora.

En la actividad participaron el Subsecretario de Transportes, Martín Mackenna, Subsecretario de Energía, Hugo Briones, el Secretario General de la DGAC, Juan Andrés Acuña, el Secretario de la Junta Aeronáutica Civil (S), David Dueñas, el Director Ejecutivo de la Agencia de Sostenibilidad Energética, Diego Torres, el Jefe del Aeropuerto Arturo Merino Benítez, Juan Luis Rodríguez Mahan, el Gerente General de Nuevo Pudahuel, Nicolas Claude, el Gerente General de ACHILA, Eduardo Hardessen, la Country Manager de IATA CHILE, Helen Kouyoumdjan y representantes de Líneas Aéreas Comerciales (LATAM, SKY, JETSMART).